隨著智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速推進(jìn)，隧道設(shè)備系統(tǒng)間的協(xié)同控制成為技術(shù)升級(jí)的重要方向。近期，國(guó)內(nèi)多個(gè)重點(diǎn)隧道項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)照明系統(tǒng)與通風(fēng)設(shè)備的智能聯(lián)動(dòng)，標(biāo)志著隧道運(yùn)維管理從單設(shè)備自動(dòng)化邁向多系統(tǒng)協(xié)同化的新階段。這種創(chuàng)新控制模式通過(guò)建立統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)，使兩類關(guān)鍵設(shè)備能夠根據(jù)實(shí)時(shí)交通狀況與環(huán)境參數(shù)自動(dòng)協(xié)調(diào)運(yùn)行，既提升了行車安全系數(shù)，又實(shí)現(xiàn)了能源使用的精準(zhǔn)調(diào)控。

技術(shù)融合實(shí)現(xiàn)功能突破

聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)主要體現(xiàn)三方面技術(shù)創(chuàng)新：在感知層部署多類型傳感器網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)采集車流密度、空氣質(zhì)量和能見(jiàn)度等關(guān)鍵參數(shù)；在控制層構(gòu)建自適應(yīng)算法模型，動(dòng)態(tài)生成最優(yōu)的設(shè)備運(yùn)行策略；在執(zhí)行層采用標(biāo)準(zhǔn)化通信協(xié)議，確保不同廠商設(shè)備的兼容互操作。特別值得注意的是，系統(tǒng)引入數(shù)字孿生技術(shù)，通過(guò)在虛擬空間模擬各種工況下的設(shè)備交互效果，為實(shí)際控制策略的優(yōu)化提供仿真支持。

圖片來(lái)源：銀都路隧道/上海三思

綜合效益顯著提升

系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)行帶來(lái)多重價(jià)值：安全方面，根據(jù)車流量自動(dòng)調(diào)節(jié)的"照明-通風(fēng)"組合模式，有效改善了隧道內(nèi)的視覺(jué)環(huán)境和空氣質(zhì)量；能效方面，基于實(shí)時(shí)需求的設(shè)備功率調(diào)整，避免了傳統(tǒng)固定模式下的能源浪費(fèi)；管理方面，統(tǒng)一平臺(tái)減少了人工干預(yù)頻率，降低了運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。交通工程專家指出，這種系統(tǒng)間協(xié)同機(jī)制的建立，為未來(lái)隧道全面智能化奠定了關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)。

技術(shù)演進(jìn)主要聚焦三個(gè)方向：深化人工智能在控制策略優(yōu)化中的應(yīng)用，擴(kuò)展與消防、監(jiān)控等更多系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)維度，提升系統(tǒng)在極端工況下的魯棒性。隨著相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的完善和產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，這種協(xié)同控制模式有望成為長(zhǎng)大隧道建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)配置，為交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供示范樣本。